1.ความจุ (หน่วย: Ah)

นี่เป็นพารามิเตอร์ที่ทุกคนให้ความสำคัญมากขึ้น ความจุของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ซึ่งระบุว่าภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง (อัตราการคายประจุ อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้าที่สิ้นสุด ฯลฯ) แบตเตอรี่จะคายประจุไฟฟ้าในปริมาณ (การทดสอบการคายประจุ JS-150D ที่มีอยู่) นั่นคือความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งโดยปกติเป็นแอมแปร์ - ชั่วโมงเป็นหน่วย (ตัวย่อ แสดงเป็น AH, 1A-h = 3600C) ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่มีขนาด 48V200ah แสดงว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บไฟฟ้าได้ 48V*200ah=9.6KWh หรือ 9.6 กิโลวัตต์ ความจุของแบตเตอรี่จะแบ่งออกเป็นความจุจริง ความจุเชิงทฤษฎี และความจุที่กำหนดตามเงื่อนไขที่แตกต่างกัน
ความจุจริงหมายถึงปริมาณไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้ภายใต้ระบอบการปล่อยประจุบางรูปแบบ (ระดับการตกตะกอนบางระดับ ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าบางระดับ และแรงดันไฟฟ้าสิ้นสุดบางระดับ) โดยทั่วไปแล้ว ความจุจริงจะไม่เท่ากับความจุที่กำหนด ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับอุณหภูมิ ความชื้น อัตราการชาร์จและการปล่อยประจุ โดยทั่วไป ความจุจริงจะน้อยกว่าความจุที่กำหนด บางครั้งอาจน้อยกว่าความจุที่กำหนดมาก
ความสามารถเชิงทฤษฎีหมายถึงปริมาณไฟฟ้าที่จ่ายโดยสารออกฤทธิ์ทั้งหมดที่เข้าร่วมในปฏิกิริยาของแบตเตอรี่ นั่นคือความจุในสถานะที่เหมาะสมที่สุด
ความจุที่กำหนดหมายถึงป้ายชื่อที่ระบุบนมอเตอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าในสภาวะการทำงานที่กำหนดสามารถทำงานต่อเนื่องได้นาน โดยทั่วไปหมายถึงกำลังไฟฟ้าที่ปรากฏสำหรับหม้อแปลง กำลังไฟฟ้าจริงสำหรับมอเตอร์ และกำลังไฟฟ้าที่ปรากฏหรือกำลังไฟฟ้าปฏิกิริยาสำหรับอุปกรณ์ควบคุมเฟส ในหน่วย VA, kVA, MVA ในการใช้งาน รูปทรงของแผ่นขั้ว แรงดันไฟฟ้าที่สิ้นสุด อุณหภูมิ และอัตราการคายประจุ ล้วนส่งผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาวทางภาคเหนือ หากใช้โทรศัพท์มือถือกลางแจ้ง ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็ว
2. ความหนาแน่นของพลังงาน (หน่วย: Wh/kg หรือ Wh/L)

ความหนาแน่นของพลังงาน ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ สำหรับอุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีที่กำหนด อัตราส่วนของพลังงานที่สามารถชาร์จได้ต่อมวลหรือปริมาตรของสื่อเก็บพลังงาน แบบแรกเรียกว่า "ความหนาแน่นของพลังงานมวล" แบบหลังเรียกว่า "ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตร" หน่วยคือ วัตต์ชั่วโมง/กก. Wh/กก. วัตต์ชั่วโมง/ลิตร Wh/L ตามลำดับ กำลังไฟฟ้าในที่นี้คือความจุ (Ah) ที่กล่าวถึงข้างต้นและแรงดันไฟฟ้าใช้งาน (V) ของอินทิกรัล เมื่อพูดถึงการใช้งาน หน่วยเมตริกของความหนาแน่นของพลังงานจะมีประโยชน์มากกว่าความจุ
ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน ระดับความหนาแน่นของพลังงานสามารถทำได้ที่ประมาณ 100~200Wh/kg ซึ่งยังค่อนข้างต่ำและกลายเป็นคอขวดสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในหลาย ๆ กรณี ปัญหานี้เกิดขึ้นในสาขาของยานพาหนะไฟฟ้าเช่นกัน เนื่องจากปริมาตรและน้ำหนักอยู่ภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวด ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่จะกำหนดระยะการขับขี่สูงสุดของยานพาหนะไฟฟ้า ดังนั้น "ความกังวลเรื่องระยะทาง" จึงเป็นคำศัพท์เฉพาะนี้ หากระยะการขับขี่เดียวของยานพาหนะไฟฟ้าคือ 500 กิโลเมตร (เทียบได้กับยานพาหนะเชื้อเพลิงทั่วไป) ความหนาแน่นของพลังงานของโมโนเมอร์แบตเตอรี่จะต้องอยู่ที่ 300Wh/kg ขึ้นไป
การเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นกระบวนการที่ช้า ซึ่งต่ำกว่ากฎของมัวร์ในอุตสาหกรรมวงจรรวมมาก ซึ่งสร้างความแตกต่างระหว่างการปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และการปรับปรุงความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ที่ยังคงขยายตัวเพิ่มขึ้นตามกาลเวลา
เวลาโพสต์: 10 พ.ย. 2566