1. ความจุ (หน่วย: อา)

นี่เป็นพารามิเตอร์ที่ทุกคนกังวลมากขึ้น ความจุของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ซึ่งบ่งชี้ว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการ (อัตราการคายประจุ อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้าที่ปลายสาย ฯลฯ) แบตเตอรี่จะปล่อยปริมาณไฟฟ้า (การทดสอบการคายประจุ JS-150D ที่มีให้) นั่นคือความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งโดยปกติจะมีหน่วยเป็นแอมแปร์ - ชั่วโมงในหน่วย (ตัวย่อแสดงเป็น AH, 1A-h = 3600C) ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่มีขนาด 48V200ah หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้ 48V*200ah=9.6KWh ซึ่งก็คือไฟฟ้า 9.6 กิโลวัตต์ ความจุของแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นความจุจริง ความจุตามทฤษฎี และความจุที่กำหนดตามเงื่อนไขต่างๆ
ความจุจริงหมายถึงปริมาณไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้ภายใต้ระบบการคายประจุบางอย่าง (ระดับการตกตะกอนที่แน่นอน ความหนาแน่นกระแสที่แน่นอน และแรงดันไฟฟ้าที่จุดสิ้นสุดที่แน่นอน) ความจุจริงโดยทั่วไปไม่เท่ากับความจุที่กำหนด ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับอุณหภูมิ ความชื้น อัตราการชาร์จและการคายประจุ โดยทั่วไป ความจุจริงจะน้อยกว่าความจุที่กำหนด ซึ่งบางครั้งก็เล็กกว่าความจุที่กำหนดด้วยซ้ำ
ความจุทางทฤษฎีหมายถึงปริมาณไฟฟ้าที่ได้รับจากสารออกฤทธิ์ทั้งหมดที่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาของแบตเตอรี่ นั่นคือความสามารถในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด
ความจุสูงสุดหมายถึงแผ่นป้ายที่ระบุบนมอเตอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าในสภาวะการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับสามารถทำงานได้ต่อไปเป็นเวลานาน โดยทั่วไปหมายถึงกำลังไฟฟ้าปรากฏสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้า กำลังงานแอ็คทีฟสำหรับมอเตอร์ และกำลังไฟฟ้าปรากฏหรือกำลังไฟฟ้ารีแอกทีฟสำหรับอุปกรณ์ควบคุมเฟส ในหน่วย VA, kVA, MVA ในการใช้งาน รูปทรงของแผ่นขั้ว แรงดันปลายสาย อุณหภูมิ และอัตราการคายประจุ ล้วนส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่ เช่น ในฤดูหนาวทางภาคเหนือ หากใช้โทรศัพท์มือถือกลางแจ้ง ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็ว
2. ความหนาแน่นของพลังงาน (หน่วย: Wh/kg หรือ Wh/L)

ความหนาแน่นของพลังงาน ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ สำหรับอุปกรณ์กักเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีที่กำหนด อัตราส่วนของพลังงานที่สามารถชาร์จต่อมวลหรือปริมาตรของตัวกลางในการจัดเก็บ แบบแรกเรียกว่า "ความหนาแน่นของพลังงานมวล" แบบหลังเรียกว่า "ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตร" มีหน่วยเป็นวัตต์-ชั่วโมง/กก. Wh/กก. วัตต์-ชั่วโมง/ลิตร Wh/L ตามลำดับ กำลังที่นี่คือความจุที่กล่าวถึงข้างต้น (Ah) และแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน (V) ของอินทิกรัล เมื่อพูดถึงการใช้งาน การวัดความหนาแน่นของพลังงานมีประโยชน์มากกว่าความจุ
ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน ระดับความหนาแน่นของพลังงานสามารถทำได้ที่ประมาณ 100~200Wh/กก. ซึ่งยังค่อนข้างต่ำและกลายเป็นปัญหาคอขวดสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในหลายครั้ง ปัญหานี้ยังเกิดขึ้นในด้านของยานพาหนะไฟฟ้า ในด้านปริมาตรและน้ำหนักอาจมีข้อจำกัดที่เข้มงวด ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่จะกำหนดระยะการขับขี่สูงสุดของยานพาหนะไฟฟ้า ดังนั้น "ความกังวลเรื่องระยะทาง" จึงเป็นคำที่ไม่ซ้ำใคร หากระยะการขับขี่เดียวของรถยนต์ไฟฟ้าคือ 500 กิโลเมตร (เทียบได้กับรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป) ความหนาแน่นของพลังงานของโมโนเมอร์ของแบตเตอรี่จะต้องอยู่ที่ 300Wh/กก. หรือมากกว่า
ความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นกระบวนการที่ช้า ซึ่งต่ำกว่ากฎของมัวร์ในอุตสาหกรรมวงจรรวมอย่างมาก ซึ่งสร้างความแตกต่างระหว่างการปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ที่ยังคงขยายวงกว้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป .
เวลาโพสต์: 10 พ.ย.-2023